一、原材料不合格
1.水泥安定性差，強(qiáng)度不足
水泥中的游離氧化鈣在凝結(jié)過(guò)程中的水化很慢，水泥凝結(jié)硬化還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)水泥氧化鈣含量較大時(shí)，就會(huì)破壞已經(jīng)硬化的水泥混凝土或使其抗拉強(qiáng)度下降。水泥強(qiáng)度不足也會(huì)影響水泥混凝土路面的初期強(qiáng)度，使裂縫、斷板出現(xiàn)的機(jī)率大大增多。水泥的水化熱高、收縮性大，也容易導(dǎo)致開裂和斷板。
2.砂、碎石含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)
水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)造成水泥與骨料的界面粘結(jié)力不足，導(dǎo)致產(chǎn)生開裂。同時(shí)過(guò)量的粘土含量有降低混凝土面層耐熱性能，增大局部混凝土收縮膨脹的趨勢(shì)。
3.砂、碎石的粒徑和級(jí)配較差
骨料粒徑的大小和級(jí)配對(duì)混凝土中的干縮值有密切關(guān)系，級(jí)配良好的骨料空隙率小，砂的用量少，收縮值也相對(duì)減小。使用粒徑偏細(xì)的砂，會(huì)使混凝土的收縮值增大，造成混凝土的離析，粗、細(xì)集料聚集，形成強(qiáng)度和變形的薄弱區(qū)域。
4.碎石針片狀顆粒含量過(guò)多
對(duì)混凝土混合料的施工和易性有明顯的影響。
5.水及砂中有害雜質(zhì)的腐蝕作用
有害雜質(zhì)與混凝土產(chǎn)生反應(yīng)生成易溶于水的物質(zhì)，使混凝土被腐蝕，強(qiáng)度降低，在車輛荷載的不斷作用下,遭到破壞。
二、混凝土配合比選用不當(dāng)
1.單位水泥用量偏大
在混凝土中，水泥是收縮的主要成分。水泥用量過(guò)大，必然導(dǎo)致混凝土的收縮率增大，從而引起水泥混凝土路面裂縫。
2.水灰比偏大
混凝土中的拌合水分自由水和化合水兩部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆為自由水，它是為了滿足操作的要求。自由水在混凝土硬化過(guò)程中逐漸蒸發(fā)，使混凝土內(nèi)部形成空隙。施工時(shí)采用較大的水灰比，是為了滿足和易性的要求，但是偏大的水灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度，在混凝土中形成空隙，從而影響了混凝土強(qiáng)度。但水灰比偏小時(shí)，因和易性差，影響施工操作，也難以振搗密實(shí)，使混凝土強(qiáng)度降低。因此要嚴(yán)格控制水灰比。
3.砂、碎石用量偏大
施工單位擅自改配比，增加砂、碎石用量，減少水泥用量，從而降低了混凝土強(qiáng)度。
4.混凝土拌合計(jì)量不準(zhǔn)確
混凝土的配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)水泥混凝土路面的強(qiáng)度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性來(lái)確定的。計(jì)量誤差允許：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加劑2％。施工單位未配備自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，用體積法大致計(jì)量，雨后不測(cè)含水量。
5.砂石材料含水率的測(cè)定
砂石材料的合水量是隨氣候變化而變化的，對(duì)砂石材料進(jìn)行含水量應(yīng)定時(shí)進(jìn)行測(cè)定，及時(shí)對(duì)水灰比進(jìn)行調(diào)整。
三、基層的施工質(zhì)量較差
1.基層的標(biāo)高控制不好，造成混凝土面層的厚度厚薄不一，過(guò)薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)，難以承受拉應(yīng)力的作用而產(chǎn)生裂縫、斷板。
2.基層平整度差。增加基層與混凝土面層的摩阻力，造成在薄弱部位開裂斷板。
3.用松散材料調(diào)整基層標(biāo)高?；貜?qiáng)度不均勻，較弱部位的面層容易開裂、斷板。
4.基層干燥。使混凝土路面板底部的混凝土失水，降低了路面板強(qiáng)度，導(dǎo)致裂縫斷板。
四、氣候影響
1.高溫氣候影響
促使混凝土水化熱在較短時(shí)間內(nèi)集中產(chǎn)生，造成混凝土強(qiáng)度裂縫，而且高溫照射下的混凝上集料，蘊(yùn)含大量的熱能，使得混凝土入模溫度過(guò)高，加劇了已澆筑混凝土早期熱量的增加，進(jìn)而影響混凝土內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變的平衡，形成裂縫。
2.干燥氣候的影響
當(dāng)大氣溫度較低、外界水分不能及時(shí)得以補(bǔ)充時(shí)，混凝土表面水分的喪失，將很快造成表面的干縮裂縫。
3.溫差的影響
當(dāng)外界氣溫變化較大時(shí)，混凝土內(nèi)部的溫差將進(jìn)一步增加，溫差梯度達(dá)到一定值時(shí)，混凝上的溫度應(yīng)力將造成路面板沿較小斷面的開裂。
五、施工工藝和安排等原因
1.施工工藝原因
①混凝土拌制不均勻，混合料離析，造成混凝土凝結(jié)硬化過(guò)程中的應(yīng)力集中現(xiàn)象。
②混凝土振搗不均勻，尤其是人工澆筑振搗施工工藝，過(guò)振、漏振現(xiàn)象難以避免，造成混凝土密實(shí)性不均勻，靠面層砂漿厚度相差過(guò)大，極易形成區(qū)域性開裂。
③混凝土硬化過(guò)程中會(huì)因溫差影響產(chǎn)生收縮于翹曲，導(dǎo)致開裂。
④傳力桿安裝不當(dāng)，上下翹曲。
⑤采用真空吸水工藝時(shí)，如果因兩吸墊之間未重疊而導(dǎo)致漏吸，則漏吸處水灰比兩側(cè)大，混凝上強(qiáng)度較低，收縮也大，易形成薄弱環(huán)節(jié)而開裂。
⑥提漿過(guò)厚使得路面混凝土表層稀漿厚度過(guò)大，造成表面干縮裂縫。
⑦早期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)方式不當(dāng)，不能及時(shí)補(bǔ)充或阻止水分的蒸發(fā)，造成混凝土表面開裂?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的形成及增長(zhǎng)有一個(gè)過(guò)程，并需要有一定的溫度和濕度條件。如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，會(huì)影響混凝土水化作用的正常進(jìn)行和水化物的生成，從而影響混凝土的強(qiáng)度。
2.施工安排不當(dāng)
①施工車輛過(guò)早通行。在混凝土路面板未到養(yǎng)護(hù)期強(qiáng)度不足的情況下，開放交通產(chǎn)生荷載應(yīng)力，造成路面的縱向開裂。
②相鄰板通縫對(duì)新澆筑路面板產(chǎn)生誘導(dǎo)裂縫，甚至斷板。
③混凝土澆筑間斷，再澆筑時(shí)未進(jìn)行施工縫處理。
④不良地質(zhì)地段，在反復(fù)車輛荷載作用下水泥混凝土路面板產(chǎn)生斷裂。
⑤切縫不及時(shí)或切縫深度過(guò)淺使應(yīng)力集中，形成早期橫向斷板。
六、邊界原因
1.生不規(guī)則裂縫。
2.如果基層已經(jīng)產(chǎn)生裂縫，裂縫兩邊的基層在氣溫下降時(shí)收縮，由于摩擦力的作用，同樣也會(huì)帶動(dòng)上面初期混凝土面板的開裂斷板。
七、材料及施工原因
1.混凝土脆性原因
受當(dāng)前水泥性能的影響，混凝土脆性的降低較難實(shí)現(xiàn)。據(jù)有關(guān)資料介紹，當(dāng)混凝土的脆度系數(shù)（抗壓強(qiáng)度與抗折強(qiáng)度之比）降至5.7以下，混凝土即具有較好的塑性?；炷链嘈詫p害路面混凝土結(jié)構(gòu)承受來(lái)自豎向重力、水平?jīng)_擊力及抵抗膨脹溫度產(chǎn)生的應(yīng)力的能力，無(wú)疑會(huì)增大路面斷裂的可能。
2.路面抗滑構(gòu)造制作原因
混凝土的抗滑性能有賴于宏觀抗滑構(gòu)造與微觀抗滑構(gòu)造的共同作用。就宏觀構(gòu)造的形成而言，采取橫向刻槽、拉毛等方式，都不失為一種有效的縱向抗滑措施。但是，一些施工單位為了強(qiáng)調(diào)感觀上的良好視覺(jué)，不惜以加大提漿量來(lái)達(dá)到抗滑構(gòu)造深度及邊緣規(guī)則、表面光滑的感觀效果，這種作法不僅嚴(yán)重削弱了路面?zhèn)认蚩够⒂^構(gòu)造的作用，降低了面層混凝土的耐性能，而且由于砂漿厚度的增加，加劇了表現(xiàn)收縮裂縫的趨勢(shì)，實(shí)為得不償失。
