成都透水地坪路面基本上用于公交車專用道，港灣式停靠站，景觀人行通道，步行商業(yè)街區(qū)及鋼混過街人行通道等區(qū)域。基本概念就是增加和保持這些區(qū)域的防滑（耐磨）性能及提高標(biāo)示醒目性，達(dá)到這個(gè)目的的途徑，是通過把高磨光值的骨料用粘合劑固定在路面上，形成永久和有彈性的表面結(jié)構(gòu)。
此種路面具有很高摩擦系數(shù)的抗磨剝層?？鼓儗拥幕旌衔锇ü橇?、填充料和粘合劑，并且可以通過添加聚合物、橡膠、樹脂、纖維或填充劑來改性?？鼓儗蛹纯捎糜谛侣芬部捎糜诶下肪S護(hù)。
一、彩色透水地坪特點(diǎn)
透水地坪路面的鋪設(shè)時(shí)，選用帶有各種顏色的高性能耐磨石料所形成的各種不同顏色的防滑路面。彩色透水地坪路面特點(diǎn):
路面散水性好，高防滑性能，色彩鮮艷；施工迅速，可一夜之間完工。鋪設(shè)效率高，這意味著低工時(shí)成本，尤其適用于隧道中的安全路面施工；
減少因施工引起的交通延誤，特別配制的改性聚氨酯粘合劑保證了持續(xù)施工，重新開放公路所需的時(shí)間大大減少；
減少工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工；
低成本。在歐洲大概比其它解決方案的省一半費(fèi)用；
降低噪音。用骨料做成的精細(xì)結(jié)構(gòu)有傳導(dǎo)音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝；
減少濺水；減少剎車距離：優(yōu)良的防滑性能可減少40%的剎車距離。此外，重型卡車在轉(zhuǎn)彎處剎車不會(huì)產(chǎn)生抱死現(xiàn)象；
二.成都透水地坪路面功能
1.防滑
彩色透水路面是在現(xiàn)有的路面上，粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料，而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。
由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5毫米)，從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)，使路面具有很好的防滑性能， 由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。
普通瀝青和水泥路面，剛鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過一端時(shí)間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小,防滑性能大大降低。而彩色透水路面是將骨料粘在表面，所以只要骨料不被損壞，就不會(huì)失去防滑性能，即路面不能被磨光變滑。所以骨料最重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個(gè)過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到最適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測定其最低磨光值，一般要達(dá)到70以上。
2.交通警示
在成都彩色透水地坪的鋪設(shè)時(shí)，可以選用不同顏色的骨料從而得到不同顏色道路。在現(xiàn)代的交通管理中，最重要的交通理念就是讓被管理對(duì)象各行其道，這樣即可以便于合理的疏導(dǎo)交通，最大限度的利用道路資源同時(shí)也使交通的安全性大為提高。
要實(shí)現(xiàn)上述理念就需要各種顏色醒目的交通標(biāo)識(shí)。 彩色透水地坪正是具備了上述要求的產(chǎn)品，通過適當(dāng)顏色處理的骨料可以獲得任何鮮艷的顏色，交通管理部門可以根據(jù)需要，采用彩色透水地坪來設(shè)定各種專用車道和標(biāo)識(shí)，它既具有路的功能又可以作為交通警示。
3.美化環(huán)境
彩色透水地坪路面在提高路面性能和功能的同時(shí)，還會(huì)使我們的環(huán)境更加五彩斑斕，同時(shí)還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案，來美化我們的環(huán)境。
4.施工路面指導(dǎo)
確保路面平整、干浄、干燥和無雜物，適合施工。地面有裂痕或缺陷，都會(huì)影響材料的效果。重要的是要清理路面的灰塵和雜物。清除油積、油污和其它污染物，可以使用適當(dāng)?shù)那鍧崉?，然后用水沖刷。處理完畢之后，確保路面是完全干燥的。建議使用熱壓縮空氣機(jī)吹干路面。所有溶雪劑必須被沖洗掉。
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